着手：北京商报

　　2月17日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显现，2025年1月汽车产销量辞别为245万辆和242.3万辆，其中乘用车产销量双增，新动力汽车延续亮眼表示。中汽协副布告长陈士华暗示，2025年1月汽车行业平安开局。据了解，国内车市稳增开局下，自主品牌的阛阓份额已接近七成，同期比亚迪、祥瑞、小鹏、零跑等头部自主品牌更迎来“开门红”。

　　乘用车成稳盘主力

　　尽管受春节假期等成分影响，但2025年车市依旧平安开局。

　　数据显现，2025年1月汽车产销量辞别为245万辆和242.3万辆，同比辞别增长1.7%和微降0.6%。陈士华以为，2025年1月有用使命日减少，但在“以旧换新”战略、春节经济助力等利好成分初始下，汽车产量已毕小幅增长，销量较同期也仅出现微降，汽车行业平安开局。

　　天然开年全体车市销量微降，但乘用车板块依旧成为稳盘主力。据统计，2025年1月乘用车产销量辞别为215.1万辆和213.3万辆，同比辞别增长3.3%和0.8%。中汽协相关负责东谈主对北京商报记者暗示，与2024年1月比较，2025年1月基本型乘用车（轿车）和畅通型多用途乘用车（SUV）产量小幅增长、销量微降，多功能乘用车（MPV）产销量已毕两位数增长，交叉型乘用车产销量则快速增长。

　　动作国内车市蹙迫初始引擎，新动力乘用车不时保抓较快增长。数据显现，2025年1月国内新动力乘用车销量为75.6万辆，在国内乘用车全体销量中占比达43.5%，同比增长25.9%。从细分阛阓看，2025年1月新动力乘用车销量主要集中在A级和B级车型，累计销量辞别为26.8万辆和25万辆，辞别同比增长32.9%和0.8%；C级与D级车型销量增长最为显然，同比增长辞别为61.2%与69.8%。

　　此外，从价钱区间看，2025年1月，新动力汽车销量主要集中在15万—20万元，累计销量达22.4万辆，同比增长21.4%。从销量增速看，售价25万—30万元的车型销量同比增长165.3%，成为增速最快的车型售价区间。中汽协相关东谈主士暗示，现在B级车型的电动化趋势显然，C级和D级车型的电动化则引颈破费升级，中国高端新动力品牌抓续快速发展，促进高端品牌新动力乘用车的占比大幅增长。

　　自主品牌“开门红”

　　国内车市平安开局下，自主品牌的阛阓份额再度升迁。

　　据统计，2025年1月中国品牌乘用车共销售145.9万辆，同比增长14.1%，占乘用车总销量的68.4%。从细分阛阓看，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率辞别为60.9%、73.7%和66.4%。在全体排行方面，自主品牌的增长也尤为显然。数据显现，2025年1月汽车销量排行前十位的企业（集团）共销售新车205.3万辆，占汽车销售总量的84.7%。其中，比亚迪股份、祥瑞控股销量呈两位数增长，上汽集团、奇瑞控股和北汽集团销量小幅增长。

　　自主品牌车型销量决骤，部分自主品牌车企也迎来“开门红”。其中，2025年1月，北汽新动力销量同比增长高达383%，比亚迪销量同比增长近五成，祥瑞汽车销量同比增长约25%，奇瑞销量同比增长10.3%，红旗品牌销量同比增长7.3%。除头部传统车企外，一众造车新势力也已毕销量增长。其中，2025年1月小鹏汽车销量同比增长达268%，零跑汽车销量同比增长105%，深蓝汽车销量同比增长34%，阿维塔销量同比增长超25%。

　　销量飘红下，车企间的座席排行也被扯后腿。其中，2025年1月，小鹏汽车委派新车超3万辆，反超理念念成为月度销冠。同期，传统自主品牌车企间的较量也冉冉升温，1月比亚迪委派量超30万辆，祥瑞销量达26.67万辆，奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显现，2024年12月新车批发量排行辞别为比亚迪、奇瑞和祥瑞，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，祥瑞与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三家自主品牌头部车企的销量差距已进一步松开，同期祥瑞更反超奇瑞。

　　“2025年1月，自主品牌在新动力阛阓和出口阛阓获取显然增量。”乘联分会布告长崔东树暗示，头部传统车企转型升级表示优异，比亚迪、祥瑞、奇瑞、上汽通用五菱等传统车企品牌份额升迁显然。

　　布局提速跑赢预期

　　国内车市稳增，陈士华预测，2025年车市将不时呈现稳中向好发展态势，汽车产销量将不时保抓增长。此前，据中汽协方面预测，2025年汽车销量为3290万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车销量为2890万辆，同比增长4.9%；新动力汽车销量达1600万辆，同比增长24.4%；出口量达620万辆，同比增长5.8%。

　　为已毕车市全年近5%的销量增长预期，各车企提速布局助倾销量增长。中汽协产业合作使命委员会主任杨虹暗示，2025年春节时候，车企商超店推出不打烊战略，并在春节时候推出多种行为眩惑顾主到店，春节后也不时推出多样行为，包括一些价钱上的挪动和其他的行为不时眩惑破费者。

　　同期，在居品端，“智驾平权”已成为2025年车市要津词之一。年头，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计较，长安汽车董事长朱华荣暗示，从2025年起将不再斥地非数智化新址品，将来三年将推出35款数智新汽车。同期，长安汽车也打出“智驾平权”见识，其中2025年8月，长安天枢智驾系统将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪持重发布“天使之眼”智能架构，除引东谈主形状的三激光版块“上车”仰望品牌外，更让智驾系统上车7万元级车型。据统计，限制现在，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提议“智驾平权”的相关计较。招商证券的研报以为，高阶智驾加快浸透，预测将来两年将快速普及至10万—20万元的汽车阛阓。

　　喊出“智驾平权”的同期，各车企更在智驾限制“深度求索”。2025年2月，东风猛士通知，猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模子的接入。猛士相关东谈主士暗示，猛士搭载DeepSeek智能系统，通过抓续的定制化模子蒸馏和AI锻真金不怕火，猛士车主的座舱智能化体验将得到显贵升迁。据统计，包括长城汽车、智己汽车、一汽-人人、岚图等数十家品牌均加入DeepSeek阵营。

　　陈士华暗示，车企集中发布时代革命后果，加快热点新车型讲述亮相并不停推出劳动升迁举措，多措并举促进汽车破费，为汽车产业发展注入活力，中汽协方面临汽车行业已毕一季度“开门红”充满信心。

　　北京商报记者 刘晓梦

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包袱裁剪：何松琳

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